ヨーロッパ（４カ国）国際特急列車の旅②（ウィーン→ヴェネツィア）：funasanさんの旅行ブログ by 旅行のクチコミサイトフォートラベル

ヨーロッパ（４カ国）国際特急列車の旅②（ウィーン→ヴェネツィア）：funasanさんの旅行ブログ

ヨーロッパ（４カ国）国際特急列車の旅②（ウィーン→ヴェネツィア）

10月25日、日曜日の早朝、暗いうちにホテルをチェックアウトしてウイーン西駅に行く。この日はウィーンからヴェネツィアまで８時間の列車の旅である。
写真：ＥＣ（ユーロシティ）の食堂車

私のホームページ『第二の人生を豊かに―ライター舟橋栄二のホームページ―』に旅行記多数あり。
http://www.e-funahashi.jp/

エリア：	ヨーロッパ >>イタリア >>ベネチア
テーマ：	鉄道・バス等
時期：	2009年10月25日～10月25日
投稿日：	2009年11月15日
写真：	全47枚
満足度：	評価なし
観光：	評価なし
ホテル：	評価なし
グルメ・レストラン：	評価なし
ショッピング：	評価なし
交通：	評価なし

交通手段	航空会社 > --- 現地移動 > ---
一人あたりの費用	[ 旅行費総額 > --- ]
旅行形態	---
手配内容	---

ホテルからウィーン西駅まではタクシーで15分くらい、取り合えず、駅で熱いコーヒーとドーナツを買ってEC31号（ユーロシティ：写真）に乗り込む。
今日お世話になる食堂車（写真）はライトアップされ準備完了。ウィーン出発と同時に食堂車はオープンする。よって、「朝日を見ながら食堂車で朝食をとる」ことも可能である。
ドイツのICEは予約不要であるが、イタリア発着の国際特急列車は全席指定。よって、ユーロパスを持っていても指定券を購入しなければならない。写真：1等車の車内
我々はウィーン滞在中にヴェネチィアまでの指定券（１人9ユーロ、1188円）を買った。ウィーン西駅はベルヴェデーレ宮殿の近くだったので宮殿見学の後、西駅に行き指定券を購入したわけである。同時に売店やホームの確認もした。写真：１等車の座席
ウィーン発ヴェネチィア行きの直通列車は１日1本しかない。この早朝の列車に乗り遅れると旅行全体が大きく崩れてしまう。よって、事前にウィーン西駅に行きトラブルなく乗車できるよう準備したのである。個人旅行は結構手間がかかる。写真：１等車の座席
ヨーロッパの１等車の座席配置は2－1の横３席。このECにもオープンサロンタイプとコンパートメント（写真）タイプがある。
何と１等車のコンパートメントの座席は横２列のみ。扉に「ビジネス」と書いてある。まさに、列車版ビジネスクラス！ただし、座席のリクライニングは他の１等車と同じであまり傾かない。
6時23分、列車は音もなく動き出し、すぐにウィーンの郊外に出る。しばらく走ると西の地平線から太陽（写真）が昇ってきた。まるで、今日一日の好天を約束してくれるよう‥‥。ラッキー！
ウィーン郊外の住宅（写真）が朝日に輝いている。背後に雪を被った山が見えてきた。この後、列車は山間部に入り「セメリンク峠」を登っていく。最初の景勝地！
朝の食堂車（写真）に行ってみると既に大勢の乗客が朝食をとっている。ウィーンを出て１時間くらいでセメリンク峠にさしかかるので、美しい車窓を眺めながらの絶好の朝食タイムである。
我々は自分の座席で朝食をとることにする。時々回ってくるウエイターに注文をすれば食堂車と同じメニューが自分の席で楽しめる。写真：e-express Breakfast
(7.5ユーロ、990円)ロールパン２個、クロワッサン１個、ジャム、バター付、ハム、チーズ、そしてコーヒー。
パンが暖かくてうまい。列車はセメリンク峠にさしかかるとスピードを落としゆっくり登っていく。車窓には紅葉したカラマツや緑の針葉樹が走り去っていく。それらを見ながらパンを食べ、熱々のコーヒーを飲む。今までにない優雅な朝食である。
峠を過ぎると列車は再びスピードを上げオーストリアの丘陵地帯を走っていく。
参考までに、セメリンク峠周辺には石造りの鉄道橋が沢山あり、周囲の風景に溶け込んだ「石橋などの鉄道施設」が世界遺産に登録されている。残念ながら列車の中からは石橋のごく一部しか見えない。
スイスアルプスはオーストリアアルプスに続いている。時折、車窓には雪を頂いた山々が見える。実に美しい風景（写真）
ウィーンからヴェネチィアまで8時間もあるので、読書と仮眠でもしてのんびり過ごそうと思ったが、誤算だった。天気が良く綺麗な風景（写真）が次々に現れるので、その都度、カメラを構える。
特急列車はスピードアップして平原（写真）を走り抜ける。よって、ピンボケしないようにシャッターを押すのは難しい。失敗写真の山ができ、即、消去する。それにもめげずに撮る。撮る。撮る。
妻が座席で居眠りをはじめたので、気分転換に食堂車（写真）へ１人で行く。食堂車は朝食タイムの込み合いはなく、のんびりムード。
コーヒーの「メランジ」（写真：2.5ユーロ、330円）を注文する。メニューを見てみると値段はそれ程高くないようである。
1人がけ椅子の最後尾の席に座り、食堂車全体の雰囲気（写真）を楽しみながらコーヒーを味わう。時間はたっぷりある。むしろ、ここで時間をつぶす必要がある。
飛行機を使えば1～2時間のところを8時間もの時間をかけて列車の旅をする。急ぎすぎた人生にブレーキをかけて時間を無駄に過ごす。そして、「今」をゆっくり楽しむ。長距離列車の醍醐味の1つ。
相変わらず車窓からは美しい風景（写真）が見える。8時13分Bruck a.d.Mur着、9時13分Unzmarkt着、10時07分St.Veit a.d.Glan着。
私も自分の座席に帰り、うとうとしていたら、再び雪に覆われた山脈（写真）が目の前に現れてきた。これからオーストリア・イタリア国境の山岳地帯に入る。
10時23分、列車はクラーゲンフルト（写真）に到着。ウィーンを出発して約４時間、ヴェネチィアまでの中間点である。
ホームに下りて写真を写す。しかし、すぐ列車に飛び乗る。発車ベルが鳴らないのでドアが閉められたら終わりである。
2等車のコンパートメント（写真）を見学して席にもどる。
10時47分、オーストリア側最後の駅「フィラッハ」着。
いよいよ国境越え、富士山に似た高い山（写真）が見えてくる。トリグラフ山（2864ｍ）か？絶景のアルプス越えを期待していたが、トンネルが多い。
朝食が早かったのでそろそろお腹が減ってきた。国境越えの途中、11時過ぎに妻と食堂車（写真）に行く。ランチ前の時間のためか食堂車は空席が多く、好きな場所に座る。
写真入りのメニュー（写真）は実にありがたい。ドイツ語の下に英語表記もある。写真と英語メニューを照らし合わせ、本日のランチメニューを選ぶ。
しかしながら、グルメ派ではなく健康志向の我々夫婦の選ぶメニューはいつも陳腐である。カボチャのスープ（3.6ユーロ）、レタス・トマトサラダ（3.0ユーロ）スパゲッティ・トマト風味（8.5ユーロ）ロールパン２個（1.6ユーロ）。どれもおいしく、全部食べた。
食事をする時、我々は２人で１人分の注文をする。欧米では１皿の量が多いことが多く、２人分を頼むと食べきれない。また、どんな料理が出てくるか、うまいかどうか、実際に食べてみないと分からない。写真：食堂車にて
食べて見て、少なければ追加注文したり、事前にフルーツ（バナナ、リンゴ）やパンを買っておいて、後で食べればいい。デザート（写真）も特大サイズの場合が多い。2人でシェアして食べれば意欲も湧き、よりおいしく感じる。写真：アップルパイ（3.6ユーロ）、メランジ（2.5ユーロ）以上、合計25.3ユーロ（3340円）
11時21分、イタリア側の最初の駅「Tarvisio Boscoverde」に到着。国境を越えた。
食事中、隣の席の中年男性(南アフリカ出身)２人組みと話しはじめた。オーストリアの小さな村をまわってイタリアに入る途中だという。写真：日差しが強くなったイタリア側の村の風景
オーストリアの小さな村の美しさを盛んに主張している。南アフリカでは広大な農場を所有し、自宅の近くには「ぞう、キリン、ライオン」が普通にいるという。（動物園ではない）写真：アルプスの雪解け水の流れ
アルプスを越えると、列車は北イタリアのジュリア州の平野（写真）に入る。
12時14分「ウディネ」着、12時52分「ポルデノーネ」着、13時22分「コネリアーノ」着。ここまでアルプス山脈に沿って列車は走るので眺め（写真）がいい。この山並みを西にたどれば、アルピニストの血が踊る「ドロミテ山脈」に至る。
コネリアーノから列車は南下し、一路、ヴェネチィアに向かう。長距離列車の旅も終盤に近い。写真：メストレ近郊の住宅
14時09分、ヴェネチィア・メストレ着。ここで大勢の客が乗ってくる。今日は日曜日、メストレ在住の人や他の場所からヴェネチィアに遊びに来る。
メストレを出ると、列車はいきなりラグーナ（潟）に架かる長い橋の上を走る。一気に気分が盛り上がってくる。
見上げれば快晴！海も光り輝いている。ヴェネチィア訪問の最高のプレゼントである。
そして、14時20分、列車はヴェネチィア・サンタ・ルチア駅（写真）に到着。8時間にわたる列車の旅が終了した。
私は今回のヨーロッパ（４カ国）国際特急列車の旅で、５回鉄道を利用したが、ウイーン→ヴェネチィアが一番良かった。写真：ヴェネチィア・サンタ・ルチア駅にて
１等車の座席、食堂車の雰囲気、車窓の風景、サービス全般、いずれも良く、8時間にわたる長時間の旅を退屈することなく過ごすことができた。Very Good.写真：ヴェネチィア・サンタ・ルチア駅にて
重いスーツケースを引っ張りながらヴェネチィア・サンタ・ルチア駅（写真）を出る。
駅を出ると、目の前は大運河！バスも車もない。運河を行き交うゴンドラやヴァポレットの世界に入る。写真：ヴェネチィア・サンタ・ルチア駅前の風景

‥‥ヴェネツィア滞在記に続く‥‥

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ウィーン～ヴェネツィア移動の列車について

by とにーさん | 2010年04月26日 21:02

funasanさま、こんばんわ
今度ヨーロッパに渡航予定のものですが、ちょっと教えてください
よその掲示板でウィーン～ヴェネツィアの列車について質問したところ
日中移動の列車は直行のものが無いと言われたのですが、
funasanさまの旅行記を読んだところ直行のようにお見受けしました
もしそうならば詳しい列車の名前やどのHPで検索すれば詳細が分かるか、
教えていただけないでしょうか？？？
よろしくお願いいたします★★★

RE: ウィーン～ヴェネツィア移動の列車について

by funasanさん | 2010年04月26日 22:08

とに～さん、こんばんわ。

ドイツ鉄道のホームページ（以下）で早速検索してみたら、
確かに直通はありませんでした。
http://www.bahn.com/i/view/GBR/en/index.shtml

オーストリア最南端の町「Villach（フィラッハ）」で電車を降りて、
バスでイタリアに入国するルートになっています。

昨年の秋に私が行った時には、１日１本の直通電車があったのですが、
今年の６月、７月の適当な日程を入れて検索してみたのですが、いずれも
バス移動でした。理由は知りません。

取り急ぎ、ご報告まで。

funasan より

RE: RE: ウィーン～ヴェネツィア移動の列車について

by とにーさん | 2010年04月26日 22:32

funasanさま、こんばんわ

すばやいご返答ありがとうございました
funasanさまの旅行記を見て、一日列車に揺られて景勝路線を移動するのも良いな～と思ったのですが
還暦越えの母と二人、スーツケースを持っての旅なので
夜行が直行のようなので夜行で行こうかと思ってます

わざわざお調べ頂いてありがとうございました★★★