紅葉の横谷峡と東沢大橋・めがね橋。旧軽井沢と八ヶ岳高原「花ホテル」の記念日：Tourschaffnerさんの旅行ブログ
穴場エリアの旅。
表紙の写真は「めがね橋」
1993年に碓氷峠鉄道施設の4つの橋梁等とともに国の重要文化財に指定された。
設計者はイギリス人のパウナルらしい
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2008-10-26/27 \23900 1泊2日
食事:朝食1回／昼食：0回／夕食：1回
最少催行人員／25人
【浜松駅出発】
▼集合場所 南口三井住友BK前
▼集合時間 午前7時10分
【豊橋出発】
▼集合場所
▼集合時間 午前8時20分
【豊川出発】IC
▼集合場所
▼集合時間 午前8時45分
�‖供�-信州野沢菜センター 諏訪店(lunch)-横谷観音展望台-八ヶ岳
��八ヶ岳高原ライン-八ヶ岳 東沢大橋-おぎのや横川店-碓氷湖-旧軽井沢
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1031-1101
紅葉は殆どの場所で終盤。駐車場のカエデが一番綺麗だったような気がします!
1日目は1箇所しか観光しないのでとても時間が余る。
コテージタイプのため敷地内を車で移動!食事・お風呂は宿泊施設とは別のため慣れず面倒に感じる人の方が多かったような･･･??
2日目は忙しく歩くことばかりで疲れたのでは･･･
坂本ダムは歩くことが好きな人にはお勧め。一日散策してても飽きないかも!
横谷峡
http://www.mtlabs.co.jp/shinshu/hike/yokoya.htm
http://www.lcv.ne.jp/~kleine/sub2page5.htm
http://www53.tok2.com/home/tossifl/fl07/flower2525.htm
花ホテルネオオリエンタルリゾート八ヶ岳高原
http://yatsugatake.izumigo.co.jp/
碓井峠
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0
碓氷湖
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E6%B9%96
めがね橋
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%A9%8B%E6%A2%81
おぎのや
http://www.oginoya.co.jp/
軽井沢
http://homepage2.nifty.com/ma0011/link/link-17.htm
http://www.karuizawa.or.jp/
http://www.karuizawa.co.jp/map/kyukaru/index.html
スジュウマサユキ商店(味噌)
http://www.suju-masayuki.com/
サンクゼール
http://www.stcousair.co.jp/
-碓氷湖-
めがね橋には当時の「アプト式の金具」が残っています。
旧18号側の橋の真ん中辺り。
探してみて見て!
-碓氷湖-
めがね橋
1912年日本初の電気機関車10000型 後のEC40型）が登場したがトンネルの多さで蒸気の煙がすごかったらしく苦情の嵐。日本初の電化区間(アプト式)となり1963年以降は粘着新線に交代。
-軽井沢-
軽井沢本通。
味噌の専門店の「酢重正之商店」
量り売りでハイソで洒落た店。
試食もでき近くにはレストランも有!
http://www.suju-masayuki.com/sj/miso.html
tourleaderさん、本当に綺麗ですね。食事も美味しそうでし、一度は、行って見たいです。
bolivianita
今日は
これらのトンネルの写真を見ると、かつて列車の最後尾の車両から列車がくねくねと曲がりながら急な傾斜を下って行く見た光景、その逆に地底から這い上って行くような光景が思い出される。
だが、この写真を見ると、トンネルの側壁が剥がれ落ち、損傷が激しいことが解ります。煉瓦を焼いた者、トンネルと掘削した者、レールを敷設した者、列車を運転／保守する者など、先人の苦労が思いやられますが、今の日本人はもう少し歴史的遺産をしっかりと保存する必要があるようだ。スイスなどでは、古い鉄道施設を観光資源として利用している所を見ると、その落差を感ぜざるを得ないのですが。
参考：ユングフラウ鉄道の建設
http://www.jungfraubahn.ch/de/Desktopdefault.aspx/tabid-112/63_page-1/
Reisernさま
はじめまして!
メッセージありがとうございます!
URL拝見しました。教えてくれてありがとうございます!
確かにガイドさんの丁寧な説明で重文では鉄道は初めてと言ってました!
「くねくねと曲がりながら急な傾斜を下って行く」とも説明がありました。
写真みただけでお分かりになるなんてすごいです!
当時はアプト式列車を走る場所としてもいろいろな技術を駆使して作られたらいしです。
Reisernさまのご意見通り保存にも力を入れるようになったのは重文に指定があってからだそうです。
ガイドさんの話は学問・雑学等優れた方のようにお見受けしずっと聞きたい語りでした。
とても良い所です。
機会がありましたら是非旅のプランの候補に･･･
tourleader
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