横浜臨海公園ハ何処二在リセヤ 〜横浜臨海公園西行記 第拾六巻〜 ：横浜臨海公園さんの旅行ブログ
えひめ南予方面巡検記
松山→宇和島→松山→大洲→八幡浜→別府を廻る
表紙の写真はオリジナル資料に基づき完全復元された伊予大洲城
天守閣
http://www.uwajima.org/
http://www.city.ozu.ehime.jp/outer/evt/event_omaturi_01.htmlhttp://www.uwajimaunyu.co.jp/
予讃線松山駅特急宇和海号発車前の光景
帰省客でごった返してました。
http://www.jr-eki.com/kakueki/matsuyama/index.html
松山駅発車後の車内
地方の方々は指定席をリクエストする例が多く最後尾の自由席は若干空席が残ってました。
予讃線宇和島駅での宇和海号
終端駅の雰囲気が濃厚。
http://www.jr-eki.com/kakueki/uwajima/index.html
本日の宿泊先 ホテルクレメント宇和島
駅舎上部に在り反対側の部屋に宿泊すると宇和島駅構内が一望可能。
ホテルクレメント宇和島
宇和島市錦町１０−１
�筺� ０８９５−２３−６１１１
予讃線宇和島駅階上
http://www.shikoku.ne.jp/clement-uwajima/index/shtml
キハ３２型の側面に現在でも残る「日本国有鉄道」のプレート
JR四国所属車両で国鉄時代に導入された車両は原則的に「四国旅客鉄道」のプレートに交換されず国鉄のプレートを装着したまま現在に至る。
下の「新潟鉄工所」は後に倒産整理、現在は「新潟トランシス」として盛業中。
予讃線宇和島駅に戻った際に乗車したキハ５４型
同形式は国鉄末期に製造され、他では何故かJR北海道に存在。
穂積重遠先生の碑
穂積重遠博士は宇和島出身で明治時代の法学者。
明治人らしく銅像胸像の建立を嫌い石碑と大きな柳の木が一本のみあるのが好ましい。
本日の夕餉 お食事処ほづみ亭
宇和島に来るとココでの食事が楽しみの１つ。
宇和島市新町２−３−８
�筺� ０８９５−２５−６５４０
１１：００〜１４：００ １７：００〜２３：００
日曜定休
http://www1.quolia.com/hodumi1403/menu.html
ほづみ亭��
豊後さばの刺身。
豊予海峡を挟み大分県側で収獲すると「関さば」、愛媛県側で収獲すると「豊後さば」となる。
関さばが登録ブランドな為に豊後さばなる名称を使用。
何れも生でサバが味わえます。
ほづみ亭��
小ブカのみがらし。
要するに小鮫の湯引き料理。
辛子味噌をつけて味わいます。
ほづみ亭��
本日の食事の最後を飾る、ほづみ亭名物の１つ鯛めし。
小鯛の身の部分を１匹丸ごと使い、刺身をタレと溶き卵をかき混ぜた中に入れ御飯の上からかけて味わうもの。
残った頭や背骨は潮汁に使わず捨ててしまうと言ふ誠にもったいない食べ方。
予讃線宇和島駅１番線ホーム上屋の鉄柱に使用中の古レール
該レールに、【UNION STK 1891】 の刻印が見られまます。
此れは、ドイツ・ウニオン社が、
S 讃岐鉄道
T 鉄道
K 株式会社
の為に１８９１年に製造されたレールで、四国で初めて鉄道開業時に使用された記念すべき１本です。
因みに、讃岐鉄道は後に山陽鉄道に買収され、讃岐鉄道→山陽鉄道→鉄道院→鉄道省→運輸省→国鉄を経て現在のJR四国のルーツとなります。
小生が指摘するまでJR四国関係者は誰も気づいておりませんでした。
大洲赤レンガ館
旧大洲商業銀行本店→伊予銀行大洲支店を経て現在は大洲の物販展示コーナーとして利用。
大洲城全景
明治期に撮影された写真などを元に釘などを使わず建築当時の工法に忠実に再現復元を果たした数少ない例。
八幡浜港から乗船した宇和島運輸あかつき２丸
運航会社の宇和島運輸のHPに依れば、
総トン数２０５２
全長９９メートル
巡航速度１９．５ノット
http://www.uwajimaunyu.co.jp/
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