江戸東京紀行（イルミネーションにバージンロード？両国駅の巻）：一歩人さんの旅行ブログ
これって、何？
入るまでは、何もわかりませんでしたが、バージンロードが続いております。
ずっと先には、ホームの階段？よくみると、行き止まり？
実は、イルミネーションが目的でない通路。入ってからのお楽しみと、
ここでは、種明かしを致しません。
お楽しみ下さい。
０６ 総武鉄道？
ふ、ふ、いよいよ種明かし。
そう、両国駅の歴史を辿る展示会だったの
です。
（東京ターミナル形成史より）
私鉄の総武鉄道は、１９０４年（明治３７年）に
東京側のターミナルとして、隅田川東岸の、
江戸以来の繁華街近くに両国駅を開業。
０７ 懐かしい汽笛の音？
今でも、音が聞こえるような世界に入る私。
きしゃ、きしゃ、シュッポ、シュッポ〜♪
（東京ターミナル形成史より）
隅田川東岸の吾妻橋を起点としていた東武鉄道は
よりよい立地のターミナルを求めて、両国駅の
開業に合わせて亀戸から総武鉄道に乗り入れて
両国駅に列車を発着させていました。が、
総武鉄道の国有化により、１９０８年中止。
０８ 房総列車のターミナル
おお！これ、これ、両国駅華やかなりし頃。
（東京ターミナル形成史より）
戦後、房総各線への夏季の海水浴輸送に
多くの臨時列車が運転されるように
なりました。とさ。
０９ 内房線？
レトロな感じでいいですねええ。
う？
（東京ターミナル形成史より）
が、一部の列車は新宿発着となり、
房総方面の列車のターミナル機能は、
両国と新宿が分担するようになりました。
とさ。
１０ 外房線？
レトロな感じでいいですねええ。
おやああ？
（東京ターミナル形成史より）
そして、１９７２年（昭和４７年）に東京〜
錦糸町間が開通すると、新設された特急は
東京駅を始発駅とし、ターミナルとしての
両国駅の地位は著しく低下したのです。
１２ 潮干狩号？
ネーミングがとっても素敵！
木更津潮干狩号てか？
（東京ターミナル形成史より）
１９９１年（平成３年）には、両国発着の
特急も廃止され、現在では両国を始終着と
する列車は荷物列車（新聞輸送列車）１本
だけとなりました。とさ。
１４ 開業当時
おお！皆さん胸張ってかっこいい！！
（東京ターミナル形成史より）
１９０４年（明治３７年）頃の開業まもない
頃の総武鉄道両国橋駅。当時として大規模な
駅舎が建てられた。
１５ 両国橋駅広間
この空間って、隣の飲食施設では。
（東京ターミナル形成史より）
関東大震災でおおきな被害を受けた両国駅は、
鉄筋コンクリート作り２階建ての駅舎が
新築された。駅舎内には、貴賓室、食堂が
設けられた。
２０ 横綱ではなく優勝力士看板
調子に乗って、もう一枚お見せ致しましょう。
ということで、両国駅の今昔おしまい。
（参考：旧鉄道博物館、特別展 東京駅開業
９０周年記念「東京のターミナル形成史」
２００５年２月〜５月）
一歩人さま、こんにちは。
両国駅は総武鉄道開業以来、千葉への玄関口でしたが、隅田川を渡り御茶ノ水まで路線が延長された段階で将来運命が決まった様です。
錦糸町駅から両国駅にかけて複々線開通まで両国列車ホームへの線路が直進していたのに対し、電車ホームへの線路は左に分岐して速度制限が有ったのを覚えてます。
両国の電車ホームから地下通路を通り列車ホームから佐原までキハ２６型４００番台に乗った記憶がございます。
横浜臨海公園
横浜臨海公園さんへ
ありがとうございました。
一歩人です。
とても嬉しいです。
鉄道ファンというより、駅舎ファン！？
というより、近代建築ファン！？
というより、ジョサイアコンダー博士ファン！？
というより、河鍋暁英ファン！？
結局、浮世絵ファンに行き着く次第。
連鎖、連鎖の第一歩。
失礼しま〜す。
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