新千歳空港02' 〜 ランダム・フォト：キャンモアさんの旅行ブログ
２００２年３月２９日から３１日までの北海道旅行。
帰りの「新千歳空港」でのひとコマです。
２００２年と言えば、ＦＩＦＡ ＷＯＲＬＤ ＣＵＰが、日本と韓国によって共同主宰された年ですね。
「翼よ あれがパリの灯だ！」で有名なリンドバークが乗った
「Ｓpirit of Ｓｔ.Louis」の展示（原寸模型）がありました。
スピリット・オブ・セントルイス号の本物は、
アメリカ 「 国立航空宇宙博物館 」に展示してあります。
（ National Air and Spase Museum )
住所：Independence Ave. Washington D.C.
＜参考まで＞
スピリット・オブ・セントルイス号が、その後どうなったか調べたところ「新千歳空港ビルから原寸模型撤去問題」に発展(悪い意味での）していました。
詳しくはこちら ↓
http://ksa.axisz.jp/a1002ChitoseAP.htm
編集終了まで内容が変わります。ご了承願います。
大西洋を無着陸横断したリンドバークの
Ｓprit of Ｓt.Ｌｏｕｉｓ（セントルイスの魂？）
実物だったか、レプリカだったか不明です。
＜参考まで＞
調べたところ、原寸模型です。
現在は、新千歳空港ビル側の都合により、撤去され、代わりに、ガラスケースに入ったミニチュア・モデルが展示されているそうです。
ぁぁ残念！
実は、この「Ｓprit of Ｓt.Ｌｏｕｉｓ」号、
前方には窓が無いんですよ。窓は、飛行機の横側にあります。
リンドバーク氏は、大西洋単独無着陸飛行を実現させる作戦として、「ガソリン燃料は可能な限り積む」必要がありました。
そのため、スピリット・オブ・セントルイスと、書かれている部分にさえ燃料タンクとして利用しました。
１９２７年５月２１日午後１０時２１分、
パリ・Le Bourget空港に着陸しました。(伝記より）
「翼よ あれがパリの灯だ！」の通り、まさに「夜間着陸」でした。香水の「夜間飛行」は、ここから命名されたのでは？？？
この飛行機は、１９２７年アメリカのチャールズ・リンドバークが一人ニューヨークからパリまでの飛行に成功し、大西洋を無着陸単独横断飛行した飛行機である、と説明にあります。
１９１９年ニューヨーク〜パリ無着陸飛行に２５,０００ドルの賞金がかけられ、郵便飛行のパイロットとして飛んでいたリンドバークがセントルイス市の実業家からの資金援助をもとに、飛行機製作をライアン社に依頼し製作。
１９２７年５月２０日、ニューヨ−ク・ルーズベルト飛行場よりガソリンドラム缶 ７本分を燃料タンクと機体に乗せ出発。
飛行時間：３３時間３０分
飛行距離：５,８０９Ｋｍ
リンドバーク飛行士は、フランスのブールジュ空港に無事到着しました。
エアバスＡ３００−６００ＳＴ（１９９４年）
世界最大容量の飛行機の模型(フラッシュ有）
ベルーガ（シロイルカ）のニックネームが付けられた輸送機。
誰か、実機を撮影された４travelの方はいらっしゃいませんか？
徳川好敏（とくがわ よしとし）陸軍大尉の
「アンリ・ファルマン式複葉機」：原寸模型
徳川大尉は、明治４３年（1910）１２月１９日、
戦前の代々木練兵場（今の代々木公園）において、
日野熊蔵（ひの くまぞう）大尉とともに飛行実験を開始しました。
日野大尉は、『グラーデ機』
両大尉について、詳しく知りたい方はこちら↓
http://www.h5.dion.ne.jp/~s1868/0002.htm
『アンリ・ファルマン機』：元はフランス製
重量 ：５００Ｋｇ
全備重量：６００Ｋｇ
表面 ：５０��
全幅 ：１０.５ｍ
全長 ：１２ｍ
全高 ：４ｍ
搭乗者 ：２名
発動機 ：グノーム式空冷７気筒
出力 ：５０馬力
プロペラ：木製 ２.６ｍ
＜記録＞ ：（高度は目測のため、まちまちである）
飛行時間 ： ３分
飛行距離 ： 約３,０００ｍ
高度 ： 約７０ｍ
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