随時更新版・旅客機で旅するということ：ジェームズ・ボンドさんの旅行ブログ
初めての飛行機旅は北海道。
私は、ただの旅好きなので飛行機だろうが鉄道だろうが自動車だろうが、それは単なる移動手段に過ぎません。
ただ、空の旅は日付が変わったり、時刻が戻ったりで「時間と空間を超越できる」ことが他の手段と違います。
また、他の乗り物以上に密閉された空間であることも特徴。
機内では映画音楽等のエンタテインメント機能が充実しているので時間の過ごし方には困りませんが、のんびり音楽でも聴きながらマッタリするのも良いです。
長距離国際線の機内は独特の空気感を感じ、好きです。
アインシュタインによると「高速で移動する物体の中では時間が遅くなる」との事。
そこで結論「飛行機に乗って長生きしましょう。
しかし「宇宙線を浴びるので短命」との説も。
この瞬間。
どれ位の人が、こうやって空の旅をしているのでしょう。
どれ位の数、飛行している機体があるのでしょう。
鳥人幸吉、リリエンタール、ライト兄弟が飛行を開始するまで空は鳥のものだった事を考えると感無量です。
ある日の昼、大阪那覇間航路の便を利用。
青い空と海、白い雲。
しかし60年以上前、このあたりを燃料を使い果たしたボックスカーが沖縄に向かって飛行していたのですよ。
のんびり旅が出来るのも平和の御陰です。
2008年9月、香港からヒースローまで乗ってきたキャセイのB747-400です。
降りて暫く歩いた後、乗ってきた飛行機を振り返った時に初めて旅を実感します。
これも香港出発時に不調（なんとエンジンが掛からない！）で「キャンセルかなぁ」と諦めかけましたが。
以前も香港発のキャセイ機で、出発寸前にエンジンが壊れて4時間も缶詰になった事が有って、香港とキャセイは鬼門かも。
ギャレーには、自由に食べられる様にスナック・ソフトドリンク類が並べています。
周囲は皆、寝ています。
仕事で30時間程度、眠らない事が時々あるせいか時差ボケには無縁、それで機内でも眠くならない。
そんな中で、ムシャムシャ、パクパク。
ひたすら喰い続けて。
カタールのドーハ国際空港。
夜間飛行と聞くと、ＦＭ東京系の「ジェットストリーム」かサン・テグジュペリの小説を連想する。
香水でも有ったかな。
伊武雅刀版ジェットストリームの前に「森田まなみのラヴサウンズ・オン・ジェットストリーム」というのがあって、作りが同局のサタディ・ウェイティング・バー風で異端的だったけど（石坂浩二の水戸黄門みたいに）面白かった。
「眠くなくたっていいじゃないか、人間だもの」
今月から、ジェットストリームのナレーターが大沢たかおに替わってるじゃないですか！
空の旅には大きめのハードタイプのスーツケースが似合う。
スーツケースを持った旅行者の姿が好きです。
でも日本人以外はハードケースを好まないとか。
これは関空で見た、不思議なスーツケース軍団。
これは那覇空港。
旧ターミナルの時、乗り継ぎなのにウッカリと外へ出てしまい、ターミナル間を走って死にそうになった記憶が。
今の那覇は立派な空港ですが、沖縄には日本最大規模の飛行場「嘉手納」があります。
2008年12月7日のANKｴｱﾊﾞｽA320新千歳発神戸行きです。
ジャンプシート1席が使用禁止になっていてＣＡさんは乗客席最前列を使用。
よくある事なのかなぁ？
ちなみに、「バカボンのパパ」姿では有りませんでした。
航空会社の窓口もなくなり、航空券もＥチケットになりました。
旅行計画や準備も楽しみの１つなのになぁ。
三宮にあったＡＮＡの営業所ですが、これも２００９年に廃止されてしまいました
以前、交通センタービル二階に日航のカウンターもあったし、センタープラザにはTDAの営業所もあったなぁ。
シーズン末期のゲレンデで遊んでいて、ふと見上げると飛行機雲が。
ここは航空路の下らしく頻繁に機影が見られます。
何時でも何処でも、機影を見ると旅に出たい衝動が起きます。
特に夜、ピカピカ光る飛行機の灯火を見るとそうです。
旅行の時はいつも通路側の席をリクエスト。
歩かないとエコノミーなんとかになりますよ。
邪魔になるので、いつも肘掛けは上げています。
（これは2009年9月に利用したエールフランスのB777-200)
もっと安い運賃の航空会社が増えて欲しいと想いますが。
でも安全性だけは確保して貰いたいと思います。
年末に利用したローコストキャリア・スカイマークエアラインズの人間輸送機。
座席のシートベルトが伸びているし毛羽立っているし。
強度的には問題無いのでしょうが気になります。
最近はローコストキャリアが注目されています。
旅客機の一番コストが掛からない状態というのが「空を飛んでいるとき」だそうです。
ＬＣＣは、それを実践している訳ですが、こうすると突然の欠航や遅延が発生するのであります。
旅客機は電車やバスと違って、動かしている人の姿が分かりにくい乗り物ではないでしょうか。
でも、その運行には多くの人が携わっています。
フジテレビ「ごきげんよう」で、モノマネの清水アキラ氏が息子の一人がエアラインパイロットになった話をされていました。
息子が小学５年生の時、操縦席の見学をし「将来はパイロットになる」と言いだして遂に、その夢を実現。
パイロットとしての初フライトに招待された時。
機体がスポットを離れて滑走路に向かう間、その子が生まれてから今日までの事が次々と思い出されて涙が止まらなかったそうです。
誰もが一度は「鳥のように大空を飛び回りたい」と思いますが、それを実現させる人は極く僅か。
うらやましいです。
それだけに、スカイマークエアラインズのゴタゴタはイヤですね。
普段、旅客機で旅をしていても存在を意識しないエンジン。
雨の日、那覇のハンバーガーショップA＆Wからボンヤリ景色を見ていると、エンジンの後方で、吹き飛ばされる雨水が見えました。
雨水を吸い込んで、エンジンは止まらないのかな。
村上春樹作品「ノルウェイの森」は発表直後に読みました。
それが今回映画化され、見ると原作とはイメージが違います。
特に原作冒頭の「ハンブルグに到着した７４７の機内で聴いたノルウェイの森」で物語が始まる部分が映画版でカットされたのにはガッカリ。
当時、国際線と言えば７４７だったんですよ。
旅行で一番ドキドキするのは手荷物の受け取り時。
待てど待てど、自分の手荷物が出てこない！！
アタマが真っ白になります。
その反対に「まだまだ」と思っていたら一番に出てきて慌てたり。
ターンテーブル前のアナウンスが「似た手荷物があるので取り違えない様に」と言ってますが、意外に似た手荷物は有りません。
持ち主が偲ばれる様なバッグを見ているのも結構、面白いかも。
これは、愛用のグローブトロッター製２１インチトロリー。
旅客機の旅に欠かせないのはコレ。
シートのポケットには必ずありますね。
友人に「御弁当を入れるのに重宝するので必ず持って帰る」というのが居て、自分も持って帰る様になりました。
久しぶりの登場、リモワのシルバーインテグラル。
最近、手荷物の重量制限が厳しくなって（エコノミークラスですけど）重いスーツケースは不利。
理想はカーボンファイバー製でしょうけど高価です。
安くて軽量なスーツケースが増加してますが、決定版と言えるものがないですね。
ジェームズ・ボンドさん、こんにちは。
>この瞬間。
>どれ位の人が、こうやって空の旅をしているのでしょう。
>どれ位の数、飛行している機体があるのでしょう。
そんな風に考えたことがありませんでした。
言われてみると・・確かに・・。
感無量です。
Mai
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