新鮮になった台湾を訪ねる【10】台湾新幹線の滑らかな走りは息子に出会った心地 (高雄)

2010年5月28日（金）

帰りの高鉄（台湾新幹線）は、各駅停車を選んだ。

高鉄は、片側一時間5本の列車を走らせているが、その内3本が各駅停車いわば「こだま」で、2本が板橋、桃園、台中の三駅停車の「ひかり」である。

私が各駅停車を選んだ理由は、沿線とくに各駅の周辺をゆっくり見たかったからだが、台北-左営間の到達時間で、両者の間にはそれほど大きな差がない。

切符売りの親切なお姉さんは「遅くなりますよ」と教えてくれたが、「それで結構です」と「こだま」を買った。


こんなときの意志交換は、ボディ・ランゲージ（手真似と表情）がいい。

ニコニコしながら演ずれば、どこの国でもほぼ通用する。

数字は、筆談をお勧めする。


いざとなったら、黙っているよりも、日本語を話した方がいいことがある。

日本語を話すと同時に表情が動き、相手の理解を助けるからだ。


帰りの北行きも、左営に来た時と同じくらい、客が多かった。

一番込んだ時には、ほぼ三分の二程度の座席が、埋まっていた。

しかも面白いことに、私が乗った列車に限ってのことかもしれないが、客が多いのは両ターミナル近くではなくて、途中駅間のようだ。


高鉄の日本製列車は、日本では経験できない時速300キロを出しながら、滑らかな走り具合で、とても乗り心地がいい。

何かしら、息子が頑張っているような気がして、嬉しい。


台湾新幹線に、なぜ日本の車両が使われたかについては、正直言えば私は十分にその間の事情を把握していない。

しかし、世界で一番先んじて生まれ、世界中に高速列車ブームをもたらす根源となった日本の新幹線が、これまでどの国でも使われていなかったことは、不思議と言える。


写真は、「ソフィーさんのブログ」（写真6,600枚）、
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スイスの写真が美しい、「片瀬貴文さんのブログ」（写真2,400枚）
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文字が大きくて読みやすい、「片瀬貴文の記録」
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（片瀬貴文　79歳）