ドイツ鉄道の予約について。其の２

回答日：2014-08-10

こんにちは。
ケルン?フランクフルトはおおまかに３つのルートがあります。

ＩＣといわれているのは、ＩＣＥでなくＩＣで良いのでしょうか？

まずＩＣＥの場合２種類あります。高速運転できるＩＣＥと高速運転できないＩＣＥです。　ともに表記はＩＣＥとなります。

１）高速運転できるＩＣＥ
　　ケルン?フランクフルトを１時間１０分弱?３０分で結んでいる
　　ＩＣＥです。
　　途中停車駅によって時間が変わります。
　　この高速線からはライン川はみえません。
　　地図でいうとＥ３５という高速道路に沿って走ります。

　　ICEでも乗換１回が多いと思いますが、フランクフルトでは高速線は
　　フランクフルト空港駅（Frankfurt(M) Flughafen Fernbf）を通り、
　　ここで中央駅に行く列車とそうでない列車がわかれるので、
　　空港駅で乗換が発生することが多いのです。

２）高速運転できないＩＣＥ
　　ケルン?フランクフルトを２時間２０分かけて運転しています。
　　これはライン川の左岸をはしりますので、ケルンからなら
　　進行方向左側です。
　　ＩＣＥ?Ｔというタイプの車両を使っています。

　　時間以外の見分け方はボン・コブレンツ・マインツに停車します。

３）ＩＣ・ＥＣの場合
　　ＩＣＥ　２）と同じ経路で走ります。
　　直通もありますが、マインツで乗換が多いパターンです。
　　
４）ライン側右岸
　　ここは優等列車は走っていませんので、ＤＢのネット検索でも
　　経由地をいれないと出てこないと思います。
　　Stopoverで２か所経由地を追加し
　　Bonn-Beuel、Niederlahnsteinを入力し検索すると、２回乗換
　　ルートが出てきます。
　　途中下車したい場合はStopover欄に降りたい時間2時間なら2:00
　　といれれば、途中下車できる列車が選択されます。
　　このルートだと途中下車なしで4時間少々です。
　　右岸ルートの場合、ケルン?ボン間は逆にライン川から離れます。
　　右岸なので進行方向右側がライン川になります。
　　各駅停車は指定席でないので、右側に座ればOKです。

５）ライン川右岸?コブレンツ?左岸
　　４）と同じやり方でStopoverで２か所経由地を追加し
　　Bonn-Beuel、Koblenz Hbfを入力し検索すると出てきます。
　　丁度コブレンツ手前に左から右へライン川を横断するポイントが
　　あります。　
　　コブレンツからICEやICに乗るルートを選択されるので
　　４）と違い早割料金もでてきます。


DBのサイトから買う場合はIC,EC,ICEだと早割になりますが、各駅停車
はなりません。
上記ルートでも、終始各駅停車の右岸ルートが一番高い料金がでてくると
思います。（正規料金）
　　
指定ですが、編成により逆向になっているものもあるので、どこをとれば間違いなくライン川の方になるかはわかりません。
空席があれば、空いている席に移動するくらいの気持ちで良いと思います。

ライン川右岸と左岸は同じような感じだと思いますよ。

回答日：2014-08-10

　皆さんが記されているように、ＩＣは内陸の専用線を走りライン川は少しも見えません。　ライン川を見ようとしたら鈍行しかありません。　ライン川の両岸に列車が走っています。

　時刻表は次のようにして調べます。　ＤＢのサイトで、出発駅、到着駅を記入後に、その下にある「Enter Stopover」に経由地の「kobkentz（例）」を記入します。
　この経由地を入れないと、ＩＣの」時刻表しか表示されません。

　列車は概ね空いているので、ライン川がよく見える席に勝手に移動すればよいだけです。　ケルンからフランクフルトへは、コブレンツで乗り換えとなります。

回答日：2014-08-10

>ケルン（ライン川沿い）→フランクフルトでは、何処に座れば良いのか？そちらもご存じでしたら教えて頂きたいです。

　ケルン→フランクフルト間のような短距離だけでしたらＩＣには乗らず、すいている鈍行列車に乗り、自由に座席を選んでライン川を眺めるのも一つの方法です。私は急いでフランクフルトに帰りたかったときＩＣに乗ったら内陸部に入りライン川が見られませんでした。他の方も書かれているように経由によるとは知りませんでしたが、急ぐから仕方がないとはいえ、つまらないことをしたなと思いました。

　しかし、急がないときに鈍行を利用してみたところ、フランクフルトに向かって川の左側を（右側を走る列車もあるようです）ゆっくりと走り全駅に停車しながらゆっくりとライン川を楽しめました。

　ただし、窓ガラスは悲惨なもので、汚れており完全にベールがかかった状態でしたので、窓を開けて景色を楽しみましたが。この点はイタリアでも同様で、フィレンツェからローマまでの列車が窓ガラスが完璧に曇りガラス状態まで汚れており、発車前にたっぷり時間があるので水を掛けてゴシゴシこすってみましたがそんなことでは汚れは落ちませんでした。このときは雨だったので窓が開けられず、景色はぼんやり年か見られませんでした。

　ですから鈍行ならＩＣよりは遙かに川の景色が楽しめますが、運によるでしょうけど窓ガラスは開けないと駄目なことは覚悟する必要がありそうです。

回答日：2014-08-10

DB のホームページでは、シートマップも利用できますよ。
ちょっと手順などはうまく説明できず申し訳ないのですが、一応進行方向は表示されます。列車の並びが逆になることも良く有るので、向きは保証はされません。
Keine Grafik verf&uuml　はグラフィック表示は無いって意味の様ですね。

Greater　は普通の座席、
Great room with table　は、ドイツなどの座席は向きが固定なので、向きが変わる向いあう座席で、テーブルが有る、
Compartment は個室で3席＋3席の向いあった座席です。

指定を取る際、同一方向の列車を纏めてする時には、一席分の料金でできます。

DB　ではそれ程混雑していないことが多いので、座席指定はしなくても良いかな、と思います。

回答日：2014-08-10

ケルン（ライン川沿い）→フランクフルトでは、何処に座れば良いのか？
についてのみお答えします。
結論は経由駅によって異なります。BAHNのサイトからSHOWMAPで地図で見ると容易に推定されます。
コブレンツ及びマインツ経由の場合はケルンコブレンツ間はライン川沿いに走ります。
コブレンツ経由でない場合は内陸部に入り、ライン川はすぐに見えなくなります。
私の場合、ケルン着が遅延したため、ケルン、フランクフルト、マインツ経由コブレンツ着ICEに乗り遅れ、ケルン発コブレンツ行きRE12xxxxを利用しました。この場合は、進行方向右側にライン川を見ながら走りました。BAHNで調べてみますとケルン発コブレンツ行きRE10xxxxは進行方向左側にライン川を見ながら走るようです。
列車からライン川への見晴らしは、木立ち、家などに阻まれ余り良くなかったと記憶しています。但し、コブレンツに近づくと川面と線路面の標高差が拡大し、見晴らしが良くなったと思います。

回答日：2014-08-09

ちょっと詳しい方向けの書き方になります。解りにくければ申し訳ないです。
InterCity(IC)は客車列車で、ICEの様に固定編成ではありません。
つまり、日によって編成長を加減できるので、当日までは編成がわからないとも言えます。
ICEでも形式がいくつかあるのですが、互換性のない車種(ICE-TD)だと、当日故障などでその編成が運行出来ない場合は違うDCを割り当てられます。
そうすると、最初の座席指定とは全く関係無い席に指定されることもあります。

さてICに限れば、車種が変わったところで個々に大きな変化はありません。
運が悪いとコンパートメント(相席の個室)に変わったなどという悲劇もあるかもしれませんが、基本的に席は移っても問題ありません。

幸い、DBの多くの列車では追加料金を払うことで座れることを確約するという指定席のシステムなので、空いている席に移ることは自由にできます。

ケルンーフランクフルトで川を見たいのであれば一般的には進行方向左側です。
この一般的というのは、ライン側沿いには両岸に線路がかかっており、そのどちらも列車が走っているのです。

ICでリューズデムハイムやボン等に細かく止まって行く場合、右岸(つまり左側に見える)を走ることが多いです。

詳しい席番号は、編成がひっくり返ってしまえばもともこも無いので、こればかりは時の運といえます。

抜本的な解決策ではありませんが、ICの1等車はどうでしょうか？
ICの2等は安く早く行きたい客で混み、ICの1等を使う客層は大体ICEを使うので、比較的空いている状態です。

気に入った席に移ることもできると思います。

またはボードビストロという食堂車で眺めているのもいいかもしれません。
こちらでビールとカリーウルストとのセットを頼んで眺めるのも格別かもしれません。