petit-tetu5：惜別「十和田観光電鉄」（写真中心の簡易報告） (十和田市)

■2011.12.3
　私は鉄道好きであるが、今回は経費を優先して飛行機での往復である。往復＋1泊で24,700円であったが、新幹線では不可能な値段設定であろう。最近は、長距離は飛行機で＋現地で鉄道、というパターンが多い。
　まずは、朝の便で青森空港へ。津軽地方はこれまで何回も旅行経験があり、仕事でも何度も来ているため、今さらながらに行くべきところは思いつかない。とりあえず青森駅で「津軽フリーパス」を買い、各駅停車を乗り継いで五所川原へ。まだ食べたことのない「あげたい」をいただく。

＠表面はさっくり、味はあっさり
（これを食べるためだけに五所川原まで来たという酔狂具合）

　続いては弘前へ移動し、弘南鉄道で黒石へ。黒石も観光済みであるが、街並みは落ち着いているため再び歩いてもよいと思っていた。しかし、残念ながら雨模様で、駅併設のスーパーで「いかめんち」などを買っただけで弘前へ戻った。

＠こちらはまだ頑張る予定

　弘前では、「虹のマート」で投げ売りが始まった惣菜をあれこれと買う（少しく買いすぎた）。青森へ移動し、駅に近いホテルへ投宿。暴風警報が出ており、強い風と雨が続いている。明日の行程が心配である。

■2011.12.4
　パック旅行のホテルにしては、部屋もきれいで朝食も品数豊富であった。朝なので軽くしようとしたが、青森名物の「バラ焼き（十和田市）」「味噌カレー牛乳ラーメン（青森市）」「りんごジュース」があったのでは、頂かないわけにはいかない。

＠分量は控えめに

　青森発7時10分発の「青い森鉄道」で三沢へ。強風のため若干遅れたが、問題なく移動することができた。風は相変わらず強いが、黒い雲の合間からは青空も見え始めてきている。

＠「ザ・昭和」な三沢駅

　9時00分発の列車に乗り込む。2両編成であり、乗客は25人くらいである。本来の乗客（地元民）5人、ご専門の方（軽度のファンから重度のマニアまで含む）が20人、という感じであった。

＠お疲れさまでした（あと3か月ありますが）

　定刻に出発。次第に晴れ間が大きくなり、右手には大きな虹が広がっている。終着の十和田市にも定刻に到着した。

＠十和田市駅（の奥）で佇む車両

　鉄道が好きな方々（上記の20名）は、そのまま折り返したり駅の写真を撮ったりしているが、私は市内へと歩いていき、十和田市現代美術館を観覧した。小規模ではあるが、なかなか充実した内容であった。屋外にも多くの展示があるのが嬉しい。

＠うま

　12時20分の電車に乗り込み、七百へと向かう。この駅は路線内で列車の交換（行き違い）ができる唯一の駅であり、車両区もある。今日はイベントがあるということで、動態保存されている旧い客車などが営業の準備をしていた。

＠旧型客車たち

　駅付近を路盤に沿って東へ歩き、上記のイベント列車が走っていく姿を写真に収める。また駅へ戻り、その列車を迎える。今度は西へと歩き、古里（ふるさと）駅付近からその列車を撮る。いわゆる「撮り鉄」というやつかもしれないが、こういうことをしたのは中学生時分以来である。やってみたかったというよりは、近場に観光するようなものがなかっただけなのだが。

＠慣れてないので上が切れてしまった

　古里から十和田市へと戻り、スーパーで自分用土産（バラ焼きのたれなど）を買う。16時20分発の電車で、再度三沢へ。寒い中を歩いて約1時間と少し、三沢空港へ辿り着き、最終便で東京へと向かった。

＠「ふるさと」駅も、余命わずか


＊旅行記および私の詳細については以下で。
「鐡旅」http://www2u.biglobe.ne.jp/~kokuden/tetu.htm